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美国曾令民航机执行军事任务 致其被击落

2020-01-22 20:35:39 作者: 长河红阳 评论: 字体大小 T T T
美国既有1983年的劣迹,而且还凭借那个劣迹成功地发动了声势浩大的反苏行动,那就很难排除它在伊朗“误击”乌克兰民航机事件中,将历史重演,把伊朗抹黑、污化的可能。37年前它指使南朝鲜用269条生命为自己的军事利益殉葬,现在它支使乌克兰用176条性命设局做套,为自己摆脱现在的人设崩塌,不存在任何阻碍。

长河红阳 | 鉴古知今:美国曾令民航机执行军事任务,致其被击落

作者:长河红阳

鉴古知今,美国既有1983年的劣迹,而且还凭借那个劣迹成功地发动了声势浩大的反苏行动,那就很难排除它在伊朗“误击”乌克兰民航机事件中,将历史重演,把伊朗抹黑、污化的可能。37年前它指使南朝鲜用269条生命为自己的军事利益殉葬,现在它支使乌克兰用176条性命设局做套,为自己摆脱现在的人设崩塌,不存在任何阻碍。这样的做局,就是要诱使伊朗“误击”乌克兰民航机,把伊朗拖入人道的烂泥坑与它一起“比烂”!

长河红阳 | 鉴古知今:美国曾令民航机执行军事任务,致其被击落

本月8日,发生伊朗误击乌克兰民航机事件。这事件正好出在美国诱杀伊朗军队高官得手,形象大跌之际,很有些为美国解围的意味——伊朗一下子把176人“送”走了,比我美国还坏、还烂,我美国杀苏莱曼尼没错吧?现在,事件中心只剩下了伊朗在“人丛”中,被苦主(乌克兰、加拿大)的口水乱喷,当然还有美国的一群帮工友情站街。然而,也正是这个事件发生的时间点太过巧合,太体贴美国,所以,美国人在背后做局的可能性趋近于无限大。

美国人怎样做局?有网文说,“美国已经掌握了精确控制、干扰GPS定位系统,确保某架无辜客机‘偏离航线’误入敌国军事禁区的熟练技术”,于此,笔者有些不同意见:

自上世纪1990年代GPS投入运营以来,美国就一直在对GPS的信号“做加工”。美国人研制GPS时,对它的用户是区别对待的。美国及其盟友的军事用途使用的定位信号(精码),要比投入民用市场的“货架”产品的定位精度(粗码)高一个数量级。但是,系统运行之后发现,GPS的定位精度,无论对军事用户,还是对民用拥护,定位精度都要高于预期一个数量级。这样的话,当时正在研制弹道导弹的朝鲜一旦得到民用GPS接收机,装在导弹的制导系统内,就可以对美国在日本的军事基地构成致命威胁。所以,美国人就专门针对民用用户发送的定位信号中加入干扰。这个干扰是随机性的,对所有民用用户都是“机会均等”的。如果按着网文的说法,假如美军要干扰某空域飞行的A飞机,可是这时候恰好有同型号的无辜B飞机也在同一空域飞行,那么,出事的飞机仅仅只是A吗?

当然,网文里的设想也不是完全没可能——出事飞机安装了专门的接收机、或者机上飞行软件里被植入了病毒,对某地域、某时间段内的GPS卫星组发送的“有毒”定位信号特别敏感,指引飞机飞向死路。不过呢,这样的做法就与GPS关系不大了,就成了对飞机的蓄意破坏了。而且,对特定飞机做这样的破坏,会不会有泄密之虞?不过历史上曾发生过一起“奉命行事”的事件——接受美国的指令,故意飞向伊朗的敏感目标,为自己召来无妄之灾。这就是1983年9月1日,在苏联萨哈林岛上空,苏联击落南朝鲜民航客机事件。

这个事件发生在1983年,但是,出事的原因被公布却在10年之后——1993年6月14日,由国际民用航空组织在第139次理事会上公布了关于此事件的调查报告。我国的航空类杂志《航空知识》也做了报道,但是它的信息来源却不是这个组织发布的原版,而是转载南朝鲜外务部发言人在第二天——6月15日转述的版本。这个被南朝鲜转述的版本认定这架编号为007的客机:

【没有“利用惯性航行系统飞行,而是利用罗盘方位固定在245度飞行,导致脱离原来航线。这架飞机在萨哈林岛上空被原苏联空军导弹击落。机上269名乘客与机组人员全部丧生。】

看来,空难是飞行员的一个反常操作与苏联的鲁莽联手造成。南朝鲜和苏联都不干净(?),而开火的苏联尤其不该。这次会议除了公布了这个调查结果外,还再次确认了一个国际法原则:禁止对民用飞机使武器。

南朝鲜外务部发言人对会议上再次确认的那个国际法原则表示“欢迎”(《航空知识·<被击落的韩航客机原因>》1993年7月,25页)。

这个事件看起来有了说法。但是在1997年,这个事件又起波澜,旧事重提者是一位退役的日本军事情报高官。这位姓田中的情报高官肯定地说,1983年,在前苏联萨哈林岛上空被击落的南朝鲜民航机,是在执行美国情报机关的任务时被击落的。这位田中先生退役前在日本北海道最北的一个岛上,负责指挥对前苏联军事目标的电子监听。正是他指挥的这个监听站记录了前苏联飞行员的通话。从苏联飞行员的通话记录可知:这架韩国民航机是从加拿大安克雷奇飞往汉城时入侵苏联领空的。从8月31日深夜到9月1日,前苏联飞行员一直在跟踪着这架韩国民航机。这位田中先生得出以上结论的理由,是这架飞机奇怪的飞行路线与苏联方面的无线电通话。他通过对这些材料的分析得出结论:

【美国特工机关有意使南朝鲜民航机飞入苏联领空,以便引起苏联防空系统的恐慌,使其暴露那些秘密地、通常是“沉默着的”设施。当时美国正在竭力搜集苏联远东地区防空系统的情报,因为1982年苏联人改进和加强了防空系统。】

这位日本军事情报高官认为,美国侦察机在此之前经常飞入这一地区,但是它们只能逗留很短时间,因此美国特工机关选择了民航机,以为民航机可以不受惩罚地在苏联的防空设施上长时间飞行。

的确,美国人的算盘是有道理,因为这架南朝鲜民航机在苏联领空长时间飞行时,苏联人既顾忌国际法原则,也因为人道上的考虑,对这架飞机跟踪了很久。然而这架南朝鲜飞机似乎也把苏联人的顾虑当成了本钱,大摇大摆在苏联领空飞行许久。最终,苏联人对国家安全的担忧排除了那些顾虑的干扰,将飞机击落,机上乘客以及机组成员269人全部为美国的私欲殉葬。

1991年,苏联解体,俄罗斯将这次“空难”所有的相关材料交给了国际民航组织。但是这些材料,以及日本方面的无线电监听资料到1997年仍在保密,现在是否揭秘,笔者时不时还乞灵于万能的网络,可是一直没搜到消息,这些材料应该是永无出头之日了吧。因为事关美国的脸面嘛!

这次旧事重提,跟踪报道者仍是航空知识(《航空知识·航空空间消息·国际动态》1997年10期4-5页)。与前(1993年7期《航空知识》)不同的是,这次的报道有这样的一句话:

【1993年国际民航组织作出结论,波音747飞机因飞行航线错误飞入苏联领空,被误认为是侦察机而被击落。】

这应该是1993年南朝鲜外务部发言人转述飞机“失事”原因时,故意遗漏的一个重要细节——一架民航机侵入他国领空许久,最终该国防空系统确定为侦察机在进行间谍飞行并击落,那么,这架民航机的飞行航迹一定符合侦查机飞行的所有特征。换句话,这架满载的民航机除了运送旅客之外,还负有军事使命。这当然是南朝鲜外务部发言人必须予以遮掩的丑行。那么,这样的勾当可谓胆大包天,区区一个南朝鲜敢这么做吗?当然不敢。只有美国对其下令、压迫的情形下,南朝鲜才敢于用全机269条生命做赌注,在美国设下的局中孤注一掷。

当年,南朝鲜飞机被击落之后,美国利用这个事件发起了一场声势浩大的反苏宣传。苏联显得很被动。之所以这样,是苏联受限于保密纪律不得不在嘴炮上吃了亏——如果与南朝鲜(美国)打起口水官司,免不了要在质证环节把一些防空系统的秘密泄露出去,这是苏联保密制度不能容忍的!和美国打口水仗,把南朝鲜飞机的航迹、苏联防空系统的反应、判断通通摆在桌面上让世人围观品评,这就上了美国的当了。所以,苏联的宣传反击效果远不如美国的宣传攻势制造的声浪响亮。其实以当时苏联的霸气而言,也根本不惧南朝鲜(美国)哭天抢地喊冤枉。

鉴古知今,美国既有如上的劣迹,而且还凭借那个劣迹成功地发动了声势浩大的反苏行动,那就很难排除它在伊朗“误击”乌克兰民航机事件中,将历史重演,把伊朗抹黑、污化的可能。37年前它指使南朝鲜用269条生命为自己的军事利益殉葬,现在它支使乌克兰用176条性命设局做套,为自己摆脱现在的人设崩塌,不存在任何阻碍。这样的做局,就是要诱使伊朗“误击”乌克兰民航机,把伊朗拖入人道的烂泥坑与它一起“比烂”!现在的乌克兰,是美国进行颜色革命之后建立起来的傀儡,它面对美国的软弱程度,还未必赶得上当年的南朝鲜硬气——怎么说南朝鲜也曾和美军一起挨过揍(朝鲜战争),而且也曾对抗过美军的军令,现在的乌克兰呢?在美国的支使下,单枪匹马和曾经的兄弟之邦——俄罗斯没完没了的找茬闹别扭,早成了被美国操弄的一杆枪,这样的一杆枪,被美国下令牺牲一架民航机,不是什么难事。

作为事件的另一方——伊朗,大包大揽把飞机坠地责任一力承担,这在它现在这个弱者的实力对比而言,虽说无奈,但是也算稳妥。用诚恳的认错态度面对敌人的口水以及暗箭,确实够光明,能做到这个程度,可以了!笔者翻出这个旧账,就是想给所有相关分析提这么一个醒——“误击”事件背后的肮脏与血腥程度可能远比我们的想象力要深!听说,20日要对乌克兰民航机上的黑匣子开始解读了。解读地点在乌克兰,由一群国际专家解读,这样的解读会不会和1993年的解读一样,各打三十板?还是要把污水全部准确地泼在伊朗头上?并且解读结果会不会被真实的、无遗漏地对外发布?

我还是做个吃瓜的吧!

责任编辑:东方
来源: 察网
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时间:
2017年03月03日 ~2017年03月04日
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